El Ministerio de Obras Públicas inició la pavimentación del tramo de carretera San Carlos Lempa hacia La Pita, Tecoluca, San Vicente, de 14.3 kilómetros de longitud, que beneficiará directamente a los más de 23 mil 850 habitantes de Tecoluca, San Vicente. La obra se construye con una inversión de 6.5 millones de dólares, tanto construcción como supervisión por la empresa constructora TP S.A de C.V, y por la empresa supervisora Roberto Salazar y Asociados. Tendrán un plazo de 270 días calendario para concluirla si las condiciones del tiempo lo permiten.
El MOP busca con esta obra, dotar a la población de Tecoluca de una carretera con una superficie de rodamiento que garantice durabilidad y transitabilidad a velocidades superiores a las actuales en cualquier época del año; dotar la vía de señalización vertical y horizontal necesaria; contrarrestar con medidas cualquier impacto ambiental negativo; y contribuir al desarrollo económico de la zona.
El proyecto está ubicado al sur de San Vicente, cuya vía forma parte de la Red Nacional Prioritaria de vías no pavimentadas e inicia en el kilómetro 93.87 frente a la Unidad de Salud de San Carlos Lempa en el trayecto se encuentran las comunidades: San Carlos Lempa, El Coyol, San Bartolo, Asentamiento Santa Marta, y finaliza en el kilómetro 108.2 caserío La Pita, donde se ubica el Complejo Eco Turístico La Pita, Tecoluca.
En base a estudios de tráfico y geotecnia, la estructura de pavimento a construir consiste en doble tratamiento superficial, cuya capa será apoyada sobre otra de base de material granular que a su vez estará apoyada sobre una sub base que funcionara como terraplén de la vía.
En dos sectores del proyecto se encontró un nivel superficial del nivel freático (corresponde al nivel superior de un acuífero en general), por lo que en estos se construirá el terraplén con un enroscado, para evitar que por la capilaridad el agua llegue hasta la estructura del revestimiento de la vía y dar un mejor soporte a la misma.
Asimismo, también se mejorará todo lo relacionado con el drenaje longitudinal y transversal de la ruta, incluyendo el dragado de los canales laterales de desagües existentes en algunos puntos críticos. La obra incluye la colocación de Flex Beam (defensa de seguridad metálica) y la construcción de reductores de velocidad principalmente en escuelas y en zonas pobladas.
Como parte del proyecto se construirán obras ambientales y al final del proyecto un puente peatonal.
